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【已解决】别克英朗XT的正常胎压标准胎压是多少
期间，先去搞懂，普通汽车的标准胎压，正常胎压是多少。
汽车 胎压 标准 正常
轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。
胎压高低的危害
1、胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
2、胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
季节不同：一般来说，冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
车场的人都把胎压设为2.5，但是听说4S店都把胎压设到3.0，到底哪种胎压更适合呢？
1、日常市区内行驶，按原厂提示标签来。原厂提示标签通常位于驾驶席一侧的B住，或者车门后缘边框上，也有些位于油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况，如果你一个人开车时间多，就按空载的来；满载亦然。
2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。对目前的民用小车轮胎，可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。
3、从安全角度说，胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时，轮胎滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎，那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力，但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，肯定比低了0.5bar要安全些。
4、基于上一条，跑高速的安全做法是把轮胎气压略微打高，因为气压高了，轮胎滚动变形小，更不容易产生热量和结构性损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速，如果偶尔跑一段高速，也不必专门去加胎气。打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你可以打到2.4bar。
5、总体规律是，胎压偏高有助于高速安全，也会更省油，但会增加轮胎的磨损速度，而且震动传递会增多。胎压偏低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善滤震舒适度，同时会更费油。
6、基于上一点，如果你觉得车子底盘减震很差，而你大部分时候是轻载、低速行驶，可以适当将胎压降低(比标准值低0.2-0.3bar)，这样行车品质会有改善，例如过减速带会更舒服柔和。
7、有些人想到胎气会热胀冷缩，所以天冷时打高一点，天热时打低一点。实际上无此必要，因为轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节，按原厂标定值来就好。
8、激烈驾驶，特指山路、赛道的连续极限过弯方式，胎压升温的幅度是很惊人的，所以激烈驾驶前要放胎气。例如我们的赛车，出发时冷胎气压仅有1.7bar，开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar。具体放到多少合适，视乎驾驶强度和车、赛道特性而定，通常要临场摸索测试。
9、还有一种特殊路况也要大幅度放低胎压：沙漠或泥泞。因为降低胎压可以增大轮胎接地面积，降低压强，减小陷车机会。越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半。
10、测量胎压要看单位，常见的有Bar、kpa、PSI这三种。前两种是公制单位，就差两位小数点(2.5bar=250kPa)；PSI是英制单位，1bar=14.5PSI。搞不清的话，记住国内通行俗话“多少公斤”就好。
11、测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压。如果你在热车状态下调胎气，肯定是不准的。例如开了半小时的车，停下来测胎压是2.5bar，你以为胎压偏高，实际上等冷车后再测，胎压可能只有2.2bar。所以，最佳的测胎压时间是每次开车前。
12、胎压报警是个好功能，这功能在某个轮胎的胎压低于其它轮胎一个幅度(通常是20%)时，就会提示报警。比胎压报警更好的功能是胎压实时监测，可以将各个轮胎的胎压显示在仪表上。这样就可以时刻了解胎压状况，及时得知是否需要调整胎压。
13、其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子减震变好了，往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了。
查看胎压
汽车说明书=用户手册
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
凉胎与热胎 相差0.3 Bar左右
对所有车来说，胎压一般不低于1.8bar，不高于2.6bar，现在很多车都可以到2.8、2.9。但你要明确的是，每个车的标准其实是不一样的
副驾驶的铭牌上，你可以看副驾驶的铭牌
大一点的车子，轮胎又大又宽，胎压会稍微高一点
建议夏季 比标准胎压低 0.2~0.3 Bar
【总结】
- 胎压
- 单位
- 常见
- 公制单位
- kPa
- Bar
- 英制单位
- PSI
- 国内通行俗话：多少公斤
- 关系
- 1 Bar = 1000 kPa
- 举例
- 2.5 Bar = 250 kPa
- 1 Bar = 14.5 PSI
- 举例
- 2.25 Bar = 33 PSI
- 标准胎压
- 不同车子：标准胎压各不同
- 同一个车：也略有不同
- 不同位置的轮胎的标准胎压不一样
- 前后轮一般不太一样
- 冷胎热胎的标准胎压不一样
- 普通轮胎和备胎的标准胎压也不一样
- 常见标准胎压
- 普通民用小轿车：2.0 Bar ~ 2.8 Bar
- 也有说： 2.3 Bar ~ 2.8 Bar
- 每个车都会标有自己的标准胎压
- 但是标识的位置，略有不同
- 常见标识位置
- 车辆用户手册
- B柱附近的标签
- 驾驶室车门或副驾驶车门侧面
- 车辆驾驶座旁的抽屉
- 油箱盖小门上
- 左后车门们框上
- 胎压种类
- 轮胎冷热=轮胎是否使用中=车辆是否行使中
- 冷胎胎压：车辆没使用，轮胎是“凉”的，不热的时候的胎压
- 热胎胎压：车辆正在使用中，正在行驶，轮胎是“热”的时候的胎压
- 热胎胎压一般都会略高与冷胎胎压 0.1~0.3 Bar
- 载重不同
- 空载胎压
- 满载胎压
- 轮胎类别不同
- 备胎胎压
- 轮胎充气多少胎压合适
- 冬天或夏天
- 多数人建议：
- 夏天：略低 0.1~0.3 Bar，冬天略高 0.1~0.3 Bar
- 即：天冷时打高一点，天热时打低一点
- 背景：
- 夏天气温高
- 轮胎或胎气会热胀冷缩
- 汽车开动后，轮胎气压会升高一些
- 举例
- 标准胎压是 2.3Bar
- 夏天建议 2.1 Bar 左右
- 冬天建议 2.5 Bar 左右
- 少数人建议：不用管季节，按原厂建议的标准胎压即可
- 原因：
- 车开起来，轮胎滚动起来，胎内空气就会迅速升温
- 影响程度远大于外界的气温
- 路况：
- 日常市区：按原厂建议的标准胎压
- 满载和空载
- 平时自己一人开车多：按空载胎压
- 平时车上人多：按满载胎压
- 总体逻辑
- 胎压是个经验值
- 没经验的：按照原厂建议最稳妥
- 要学习经验：
- 根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车
- 部分经验
- 当你感觉车子减震变好了，往往很可能是胎气不足了
- 又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了
- 相关知识
- 胎压在标准值一定范围内都是安全的
- 一般是 10% 左右
- 胎压报警和胎压监测
- 胎压报警
- 基本逻辑：
- 某个轮胎的胎压低于一定幅度，就提示报警
- 低多少：通常是20%
- 胎压监测
- 各个轮胎的胎压显示在仪表上
- 原车自带 胎压监测功能 或 后装 内置或外置的胎压监测仪
- 好处：
- 时刻了解胎压状况
- 及时得知是否需要调整胎压
- 注意
- 测量胎压要测冷胎胎压
- 背景：冷胎胎压和热胎胎压相差不少
- 热车状态下调胎气，肯定不准
- 举例：
- 开了半小时的车，停下来测胎压是2.5 bar
- 你以为胎压偏高
- 实际上：等冷车后再测，胎压可能只有2.2 bar
- 实际上胎压是正好的
- 建议：最佳的测胎压时间 每次开车前
- 有悖于很多人的直觉：轮胎气压过低，更容易爆胎
- 原因
- 轮胎气压过期，行驶期间，相当于搓轮胎，碾压轮胎
- 导致变形量增大，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎
- 轮胎本身最高能承受的压力，一般在 3.5 Bar左右，甚至4.2 Bar
- 一般来说，除非压力很高，否则压力高些，不至于导致爆胎
- 结论：轮胎胎压宁高莫低
- 效果：即安全又省油
- 胎压不宜过高或过低
- 胎压过高危害：
- 伤车：
- 轮胎磨损剧增
- 损害车的悬挂系统
- 遇地面突起物或凹陷容易爆破
- 人不舒服：容易颠
- 胎压过低危害
- 伤车
- 胎侧变形严重
- 内部的钢丝、帘布层老化加剧
- 寿命降低
- 容易爆胎
- 耗油：增加
- 特殊=非常见情况
- 长期跑高速 = 单日跑几百公里的高速
- 专门去给轮胎气压略微打高
- 原因：气压高了，轮胎滚动变形小，更不容易产生热量和结构性损耗
- 打高多少：10%左右
- 举例：原厂2.2 Bar，打高后 2.4 Bar
- 车子底盘减震很差 + 大部分时候是轻载、低速行驶
- 适当降低胎压 0.2-0.3bar
- 效果：行车品质会有改善
- 过减速带会更舒服柔和
- 激烈驾驶 = 山路、赛道的连续极限过弯方式
- 背景：胎压升温的幅度很惊人，非常快
- 举例
- 出发时冷胎气压仅有1.7bar
- 开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar
- 建议：激烈驾驶前要放胎气
- 具体放到多少合适：取决于驾驶强度和车、赛道特性而定
- 通常要临场摸索测试
- 特殊路况：沙漠或泥泞
- 大幅度放低胎压
- 背景：降低胎压可以增大轮胎接地面积，降低压强，减小陷车机会
- 注：越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半
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