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【已解决】汽车的正常胎压标准胎压

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【已解决】别克英朗XT的正常胎压标准胎压是多少
期间,先去搞懂,普通汽车的标准胎压,正常胎压是多少。
汽车 胎压 标准 正常
胎压到底多少最合适,万一高了或低了会爆胎吗?_搜狐汽车_搜狐网
轿车轮胎的胎压值,一般在2.3~2.8BAR,只要在这个范围内,都是安全的。不过夏天气温高,汽车开动以后,本来在正常值范围内的胎压,实际可能会上升到3.0BAR以上。所以,夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值,2.3~2.5BAR之间比较合适。
胎压高低的危害
  1、胎压过高,使轮胎与地面的接触面积减少,单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破,损害车的悬挂系统,乘坐不舒适等危害。
  2、胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加,行驶时胎内温度不正常增加,同时,由于胎侧变形严重,内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患,并且使耗油量增加,轮胎寿命降低。
季节不同:一般来说,冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右;夏季按汽车轮胎标准气压下限,夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0. 1 bar左右,以免高温爆胎。
正常的汽车胎压是多少 – 知乎
车场的人都把胎压设为2.5,但是听说4S店都把胎压设到3.0,到底哪种胎压更适合呢?
  1、日常市区内行驶,按原厂提示标签来。原厂提示标签通常位于驾驶席一侧的B住,或者车门后缘边框上,也有些位于油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况,如果你一个人开车时间多,就按空载的来;满载亦然。
 2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。对目前的民用小车轮胎,可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。
3、从安全角度说,胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时,轮胎滚动时变形量增大,轮胎结构快速疲劳,导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎,那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力,但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar,所以比标定高出0.5bar,肯定比低了0.5bar要安全些。
4、基于上一条,跑高速的安全做法是把轮胎气压略微打高,因为气压高了,轮胎滚动变形小,更不容易产生热量和结构性损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速,如果偶尔跑一段高速,也不必专门去加胎气。打高的值大约10%即可,例如原厂要求2.2bar,你可以打到2.4bar。
5、总体规律是,胎压偏高有助于高速安全,也会更省油,但会增加轮胎的磨损速度,而且震动传递会增多。胎压偏低,不利于高速行驶的安全性,但可以改善滤震舒适度,同时会更费油。
 6、基于上一点,如果你觉得车子底盘减震很差,而你大部分时候是轻载、低速行驶,可以适当将胎压降低(比标准值低0.2-0.3bar),这样行车品质会有改善,例如过减速带会更舒服柔和。
 7、有些人想到胎气会热胀冷缩,所以天冷时打高一点,天热时打低一点。实际上无此必要,因为轮胎滚动起来时,胎内空气就会迅速升温,影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节,按原厂标定值来就好。
 8、激烈驾驶,特指山路、赛道的连续极限过弯方式,胎压升温的幅度是很惊人的,所以激烈驾驶前要放胎气。例如我们的赛车,出发时冷胎气压仅有1.7bar,开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar。具体放到多少合适,视乎驾驶强度和车、赛道特性而定,通常要临场摸索测试。
 9、还有一种特殊路况也要大幅度放低胎压:沙漠或泥泞。因为降低胎压可以增大轮胎接地面积,降低压强,减小陷车机会。越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半。
 10、测量胎压要看单位,常见的有Bar、kpa、PSI这三种。前两种是公制单位,就差两位小数点(2.5bar=250kPa);PSI是英制单位,1bar=14.5PSI。搞不清的话,记住国内通行俗话“多少公斤”就好。
11、测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压。如果你在热车状态下调胎气,肯定是不准的。例如开了半小时的车,停下来测胎压是2.5bar,你以为胎压偏高,实际上等冷车后再测,胎压可能只有2.2bar。所以,最佳的测胎压时间是每次开车前。
  12、胎压报警是个好功能,这功能在某个轮胎的胎压低于其它轮胎一个幅度(通常是20%)时,就会提示报警。比胎压报警更好的功能是胎压实时监测,可以将各个轮胎的胎压显示在仪表上。这样就可以时刻了解胎压状况,及时得知是否需要调整胎压。
13、其实胎压是个经验值,按原厂的来当然最稳妥,但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案,会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子减震变好了,往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点,可能会惊喜地发现油耗变低了。
汽车轮胎气压标准多少正常-百度经验
查看胎压
汽车说明书=用户手册
轮胎标准气压(简称标准胎压)通常可以在这些地方找到:
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上,或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型,重量不一样,轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
凉胎与热胎 相差0.3 Bar左右
汽车正常胎压是多少?轿车正常胎压是多少? – 第一电动网
对所有车来说,胎压一般不低于1.8bar,不高于2.6bar,现在很多车都可以到2.8、2.9。但你要明确的是,每个车的标准其实是不一样的
副驾驶的铭牌上,你可以看副驾驶的铭牌
大一点的车子,轮胎又大又宽,胎压会稍微高一点
汽车轮胎气压标准多少正常_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili
建议夏季 比标准胎压低 0.2~0.3 Bar
【总结】
  • 胎压
    • 单位
      • 常见
        • 公制单位
          • kPa
          • Bar
        • 英制单位
          • PSI
      • 国内通行俗话:多少公斤
      • 关系
        • 1 Bar = 1000 kPa
          • 举例
            • 2.5 Bar = 250 kPa
        • 1 Bar = 14.5 PSI
          • 举例
            • 2.25 Bar = 33 PSI
  • 标准胎压
    • 不同车子:标准胎压各不同
    • 同一个车:也略有不同
      • 不同位置的轮胎的标准胎压不一样
        • 前后轮一般不太一样
      • 冷胎热胎的标准胎压不一样
      • 普通轮胎和备胎的标准胎压也不一样
    • 常见标准胎压
      • 普通民用小轿车:2.0 Bar ~ 2.8 Bar
        • 也有说: 2.3 Bar ~ 2.8 Bar
    • 每个车都会标有自己的标准胎压
      • 但是标识的位置,略有不同
        • 常见标识位置
          • 车辆用户手册
          • B柱附近的标签
            • 驾驶室车门或副驾驶车门侧面
          • 车辆驾驶座旁的抽屉
          • 油箱盖小门上
          • 左后车门们框上
  • 胎压种类
    • 轮胎冷热=轮胎是否使用中=车辆是否行使中
      • 冷胎胎压:车辆没使用,轮胎是“凉”的,不热的时候的胎压
      • 热胎胎压:车辆正在使用中,正在行驶,轮胎是“热”的时候的胎压
        • 热胎胎压一般都会略高与冷胎胎压 0.1~0.3 Bar
    • 载重不同
      • 空载胎压
      • 满载胎压
    • 轮胎类别不同
      • 备胎胎压
  • 轮胎充气多少胎压合适
    • 冬天或夏天
      • 多数人建议:
        • 夏天:略低 0.1~0.3 Bar,冬天略高 0.1~0.3 Bar
          • 即:天冷时打高一点,天热时打低一点
          • 背景:
            • 夏天气温高
              • 轮胎或胎气会热胀冷缩
              • 汽车开动后,轮胎气压会升高一些
        • 举例
          • 标准胎压是 2.3Bar
            • 夏天建议 2.1 Bar 左右
            • 冬天建议 2.5 Bar 左右
      • 少数人建议:不用管季节,按原厂建议的标准胎压即可
        • 原因:
          • 车开起来,轮胎滚动起来,胎内空气就会迅速升温
            • 影响程度远大于外界的气温
    • 路况:
      • 日常市区:按原厂建议的标准胎压
    • 满载和空载
      • 平时自己一人开车多:按空载胎压
      • 平时车上人多:按满载胎压
    • 总体逻辑
      • 胎压是个经验值
        • 没经验的:按照原厂建议最稳妥
          • 要学习经验:
            • 根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案,会让你更了解自己的车
        • 部分经验
          • 当你感觉车子减震变好了,往往很可能是胎气不足了
          • 又或者你某一次特意把胎气打高点,可能会惊喜地发现油耗变低了
  • 相关知识
    • 胎压在标准值一定范围内都是安全的
      • 一般是 10% 左右
    • 胎压报警和胎压监测
      • 胎压报警
        • 基本逻辑:
          • 某个轮胎的胎压低于一定幅度,就提示报警
            • 低多少:通常是20%
      • 胎压监测
        • 各个轮胎的胎压显示在仪表上
          • 原车自带 胎压监测功能 或 后装 内置或外置的胎压监测仪
        • 好处:
          • 时刻了解胎压状况
            • 及时得知是否需要调整胎压
  • 注意
    • 测量胎压要测冷胎胎压
      • 背景:冷胎胎压和热胎胎压相差不少
        • 热车状态下调胎气,肯定不准
      • 举例:
        • 开了半小时的车,停下来测胎压是2.5 bar
          • 你以为胎压偏高
        • 实际上:等冷车后再测,胎压可能只有2.2 bar
          • 实际上胎压是正好的
      • 建议:最佳的测胎压时间 每次开车前
    • 有悖于很多人的直觉:轮胎气压过低,更容易爆胎
      • 原因
        • 轮胎气压过期,行驶期间,相当于搓轮胎,碾压轮胎
          • 导致变形量增大,轮胎结构快速疲劳,容易导致爆胎
        • 轮胎本身最高能承受的压力,一般在 3.5 Bar左右,甚至4.2 Bar
          • 一般来说,除非压力很高,否则压力高些,不至于导致爆胎
      • 结论:轮胎胎压宁高莫低
        • 效果:即安全又省油
    • 胎压不宜过高或过低
      • 胎压过高危害:
        • 伤车:
          • 轮胎磨损剧增
          • 损害车的悬挂系统
          • 遇地面突起物或凹陷容易爆破
        • 人不舒服:容易颠
      • 胎压过低危害
        • 伤车
          • 胎侧变形严重
          • 内部的钢丝、帘布层老化加剧
          • 寿命降低
          • 容易爆胎
        • 耗油:增加
    • 特殊=非常见情况
      • 长期跑高速 = 单日跑几百公里的高速
        • 专门去给轮胎气压略微打高
          • 原因:气压高了,轮胎滚动变形小,更不容易产生热量和结构性损耗
          • 打高多少:10%左右
            • 举例:原厂2.2 Bar,打高后 2.4 Bar
      • 车子底盘减震很差 + 大部分时候是轻载、低速行驶
        • 适当降低胎压 0.2-0.3bar
        • 效果:行车品质会有改善
          • 过减速带会更舒服柔和
      • 激烈驾驶 = 山路、赛道的连续极限过弯方式
        • 背景:胎压升温的幅度很惊人,非常快
          • 举例
            • 出发时冷胎气压仅有1.7bar
            • 开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar
        • 建议:激烈驾驶前要放胎气
          • 具体放到多少合适:取决于驾驶强度和车、赛道特性而定
            • 通常要临场摸索测试
      • 特殊路况:沙漠或泥泞
        • 大幅度放低胎压
        • 背景:降低胎压可以增大轮胎接地面积,降低压强,减小陷车机会
          • 注:越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半

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